Het raadsvoorstel voor de actualisatie van de visie openbare laadinfrastructuur in Zoetermeer is op maandag 3 november 2025 met brede steun door de gemeenteraad aangenomen, evenals de door de VVD-fractie ingediende twee amendementen. Met dit belangrijke besluit werkt de stad aan een toegankelijk en toekomstgericht netwerk voor opladen van elektrische voertuigen, waarbij bewoners ook zonder eigen oprit of vaste parkeerplaats mee kunnen doen.
In het debat nam VVD-raadslid Jeffrey van Gils het woord. Hij wees erop dat het aantal elektrische voertuigen sterk groeit en dat een goed werkende laadinfrastructuur daarom geen luxe, maar noodzaak is. ‘Het is inmiddels alweer een maand geleden dat we een goede discussie hebben gehad over het mogelijk maken van de zogenoemde verlengde private aansluiting, of in normale taal het stoepladen’, stelde Van Gils. De kern van zijn inbreng betrof het zorgen dat inwoners die geen eigen parkeerplaats of oprit hebben ook een oplossing krijgen. Dankzij zijn initiatief zijn met het eerste amendement laadkabels over stoep of trottoir mogelijk gemaakt zonder de kosten en bureaucratie van een vergunning. ‘Met duidelijke regels en zonder vergunning of ontheffing’, zei hij. Het tweede amendement zorgt dat bij groot onderhoud van straten voortaan wordt bekeken of kabelgoten, als toekomstgericht alternatief, moeten worden meegenomen.
De geactualiseerde visie, in lijn met de eerder vastgestelde ‘Ladder van Laden‘ waar eerst laden op eigen terrein komt, vervolgens semi-openbaar en pas dan openbaar, verduidelijkt dat de gemeente lading vraaggestuurd én proactief wil realiseren. Inwoners kunnen locaties voorstellen, de gemeente geeft de voorkeur aan plaatsen waar een jaarlijks verbruik van circa 2.000 kWh per laadpunt haalbaar is. Op dit moment telt Zoetermeer al ongeveer 500 openbare laadpalen met circa 879 laadpunten, en het gemeentebestuur communiceert dat verdere uitbreiding noodzakelijk is richting 10.000 punten in de toekomst. Via participatieplatforms konden bewoners al meedenken over 195 voorgestelde nieuwe locaties; daarvan bleven 194 definitief. De gemeente legt uit dat de installatie van een laadpaal in de publieke ruimte minimaal zes maanden duurt vanaf aanvraag.
Van Gils benadrukte dat het amendement niet alleen de gemeente ontlast qua vergunning- en beheerkosten, maar ook de inwoner maximaal faciliteert: ‘Dat scheelt de gemeente van een hoop werk. Dat scheelt onze inwoners een hoop gedoe’. Hij erkende daarbij wel dat de oplossing niet voor elke situatie ideaal is, bijvoorbeeld wanneer een fietspad tussen gevel en parkeerplek ligt of de parkeerplek zich juist aan de overkant van de straat bevindt. Door dat te erkennen maakt de VVD duidelijk dat maatwerk nodig blijft.
Met de aanneming van de visie en de amendementen is een stevige basis gelegd voor de volgende fase: uitrol van laadpunten, uitbreiding van de infrastructuur en integratie in de bredere mobiliteits- en duurzaamheidsagenda van Zoetermeer. De gemeente neemt haar rol als regisseur serieus, werkt samen op regionaal niveau en betrekt bewoners bij locatiekeuzes. Voor de Zoetermeerse VVD geldt dat bereikbaarheid en vrijheid centraal blijven staan: iedereen moet kunnen laden, ook zonder eigen parkeervoorziening, en de knoppen moeten helder zijn en de drempels laag.
De komende jaren houdt de VVD scherp in de gaten dat de uitvoering niet blijft steken op papier, maar dat ook daadwerkelijk nieuwe laadplekken gerealiseerd worden, bewoners kunnen aanmelden en daadwerkelijk kunnen laden zonder onnodige bureaucratie. Op die manier draagt Zoetermeer niet alleen bij aan de energietransitie, maar zorgt de stad erop toe dat elke inwoner mee kan doen, met gemak en zonder concessies.
