Maandag 25 november 2024 besprak de Zoetermeerse gemeenteraad het door VVD-raadslid Jeffrey van Gils ingediende voorstel om in samenwerking met de MRDH ende HTM het onderzoek naar de toekomst van de krakeling op kosten van de gemeente Zoetermeer uit te breiden met de varianten ‘spoorboog’ en ‘óók rechtsom rijden’. ‘De MRDH (Metropoolregio Rotterdam Den Haag), de HTM en de gemeente Zoetermeer doen gezamenlijk onderzoek naar de toekomstige inrichting van tramlijn 3 van de Randstadrail, bij inwoners van Zoetermeer ook bekend als ‘De Krakeling’, zo licht Jeffrey van Gils toen: ‘De raad is in een technische bijeenkomst geïnformeerd over de onderzochte oplossingen en varianten. Maar het is wenselijk om ook twee andere, ambitieuze varianten, ‘spoorboog’ en ‘óók rechtsom rijden’, voor de noordelijke- en zuidelijke lus van de krakeling in dit onderzoek mee te nemen’.
In de door de Zoetermeerse VVD ingediende motie ‘ Uitbreiding onderzoek Krakeling’ worden de volgende twee varianten bepleit (zie ook onderstaande illustratie). De variant ‘spoorboog’ betreft de aanleg van een nieuwe spoorboog voor de RandstadRail ter hoogte van de haltes Voorweg Hoog/Laag om een directe aansluiting tussen halte Buytenwegh en Den Haag te ontwikkelen en tramlijn 3 via de nieuwe spoorboog tussen Leidschenveen en Buytenwegh via de noordzijde door de krakeling in Zoetermeer laten rijden, met als eindhalte Centrum West.
De variant ‘óók rechtsom rijden’ gaat over een nieuwe tramlijn 5 die tussen (ten minste) Den Haag Centraal via Centrum West zuidelijk afslaat richting de haltes Zoetermeer Dorp, Delftsewallen, Station Zoetermeer, Meerzicht en als eindhalte Voorweg Hoog heeft.
‘Deze twee varianten kunnen de vervoerswaarde van de huidige tramlijn 3 verhogen in combinatie met het toevoegen van woningen en voorzieningen bij eventuele nieuwe haltes en bij het inbreiden/verdichten rondom bestaande tramhaltes’, aldus Jeffrey van Gils: ‘Sommige haltes worden slecht gebruikt en dat komt doordat je zo moet overstappen of omrijden in de Krakeling. Mensen lopen soms liever naar een andere halte dan het rondje te rijden. Door het splitsen van de lussen ben je veel sneller. Uiteindelijk gaat het erom dat meer mensen de snellere tram pakken, want daarmee blijft het aanbod van openbaar vervoer in de stad overeind. Ik denk ook aan woningbouw rondom de haltes, dat levert ook meer reizigers op. dan kunnen we het ov in de stad verbeteren in plaats van door een gebrek aan reizigers verminderen‘.
Wethouder en portefeuillehouder Véronique reageerde positief namens het college: ‘Het is wel iets waarover we met de MRDH en HTM in overleg moeten gaan. Dat willen we zeker doen’. De motie werd met alleen de FvD tegen met brede steun van de raad aangenomen.
